Транспорт

НейроКонтур

Городской общественный транспорт

Энергетика

ЖКХ

От Реактивного Контроля к Проактивному Управлению

Ниже представлены реализованные и текущие проекты, которыми мы гордимся. За каждым из них стоит глубокая отраслевая экспертиза, слаженная работа команды и стремление предоставить партнеру не просто ПО, а реальный инструмент для роста и оптимизации.

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Транспортная система Москвы, одна из самых загруженных в мире, столкнулась с вызовом интеграции различных рельсовых систем — классического метро, наземного Московского центрального кольца (МЦК) и новых линий Московских центральных диаметров (МЦД), связывающих город с пригородами.

Для обеспечения бесшовного движения и высокого качества обслуживания пассажиров требовался единый, надежный инструмент диспетчерского контроля, способный в реальном времени обрабатывать огромные потоки данных и предоставлять целостную картину движения по всему полигону.

Московский метрополитен / МЦД / МЦК

> 11 миллионов пассажиров ежедневно
>400 станций
протяженность >600 км
Минимальные интервалы в часы пик достигают 80 секунд

СОТА ЛАБ.ИНТЕРВАЛ

История успеха платформы СОТА ЛАБ.ИНТЕРВАЛ началась в 2019 году с внедрения системы для первых двух диаметров — МЦД-1 и МЦД-2. Платформа обеспечила диспетчеров мощными инструментами для оперативного мониторинга, контроля графика и формирования комплексной отчетности. Успех первого этапа стал решающим фактором: уже в 2020 году было принято решение о внедрении системы на Некрасовской линии Московского метрополитена.

Кульминацией стал масштабный проект 2023 года, который продемонстрировал исключительную масштабируемость и гибкость архитектуры ИНТЕРВАЛ. В единый диспетчерский контур были интегрированы новые диаметры МЦД-3 и МЦД-4, Московское центральное кольцо, а также 10 ключевых радиальных железнодорожных направлений, включая Ленинградское, Казанское, Курское и другие. Таким образом, одна платформа взяла под контроль практически всю городскую и пригородную рельсовую сеть столицы.

Внедрение и расширение платформы СОТА ЛАБ.ИНТЕРВАЛ привело к системным улучшениям в управлении перевозками.

⚫ Создан единый центр управления: диспетчеры получили целостную и достоверную картину движения по разным, ранее изолированным транспортным артериям, что позволило принимать скоординированные и эффективные решения.

⚫ Повышено качество перевозок: усиленный контроль за соблюдением графика и интервалов движения напрямую повлиял на предсказуемость и комфорт поездок для миллионов пассажиров.

⚫ Ускорена реакция на инциденты: централизация информации и оперативное информирование руководства и смежных служб значительно сократили время реакции на нештатные ситуации.

⚫ Оптимизированы эксплуатационные расходы: унификация программных и аппаратных решений для всей сети упростила обслуживание системы, обучение персонала и снизила общую стоимость владения.

Этот проект является ярким примером того, как одна успешная реализация может стать основой для долгосрочного стратегического партнерства, а технологическая платформа — цифровым ядром для управления транспортной системой целого мегаполиса.

Московский Метрополитен

МЦД

МЦК

SCADA

ATS

ВЫЗОВ

2019 - н.в.

Решение

Эффект

В рамках масштабной программы модернизации московской трамвайной сети, обслуживающей более 730 тысяч поездок в будни, оператор перевозок столкнулся с необходимостью перехода от традиционных, ручных методов планирования и управления к современным цифровым инструментам. Существующие процессы составления расписаний остаются трудоемкими, подверженные ошибкам из-за человеческого фактора и не позволяют гибко адаптировать движение к меняющейся дорожной обстановке.

Московский трамвай

730 тысяч пассажиров ежедневно
протяженность >430 км
6 депо
Идёт расширение линий и внедрение автономного хода

СОТА ЛАБ.ИНТЕРВАЛ

Для решения этой задачи Лаборатория СОТА в тесном партнерстве оператором перевозок применила итеративный подход к разработке. Процесс был разделен на логические этапы, что позволило минимизировать риски и постоянно сверяться с реальными потребностями заказчика.

1. Прототипирование (2022-2023): был спроектирован и разработан прототип системы формирования расписаний, который позволил проверить ключевые гипотезы и алгоритмы.

2. Создание MVP (2023-2024): прототип был доработан до состояния минимально жизнеспособного продукта, готового к опытной эксплуатации. Параллельно началась разработка прототипа системы диспетчерского управления, которая должна была стать операционным инструментом на основе данных из модуля расписаний.

3. Функциональное расширение (2024-2025): запланировано дальнейшее развитие систем, добавление нового функционала и их тесная интеграция для создания единой среды планирования и контроля.

Уже на текущем этапе проект демонстрирует значительный потенциал для трансформации управления трамвайным движением.

⚫ Повышение качества расписания: новая система позволяет создавать более точные и стабильные графики, учитывающие множество факторов, что в конечном итоге повышает предсказуемость движения для пассажиров.

⚫ Снижение трудозатрат и ошибок: автоматизация рутинных операций радикально снижает нагрузку на графистов и минимизирует количество ошибок, ранее неизбежных при ручном планировании.

⚫ Создание основы для проактивного управления: интеграция систем планирования и диспетчеризации позволит не только контролировать текущую обстановку, но и проактивно управлять движением, быстро реагируя на сбои и изменения дорожной ситуации.

Этот проект показывает Лабораторию СОТА как инновационного партнера, способного не просто поставлять готовые решения, а совместно с клиентом создавать уникальные продукты, отвечающие на самые сложные вызовы современного города.

Московский трамвай

SCADA

ATS

ВЫЗОВ

2022 - н.в.

Решение

Эффект

Одной из самых амбициозных и стратегических задач для Московского метрополитена является переход к беспилотному движению поездов. Этот переход невозможен без создания принципиально новой цифровой инфраструктуры, обеспечивающей высокоточное и абсолютно надежное позиционирование подвижного состава в любой момент времени. Требовалось решение, которое заложит технологический фундамент для будущих автономных систем и поможет позиционировать состав еще точнее для системы диспетчеризации движения.

Московский метрополитен

9 миллионов пассажиров ежедневно
15 линий >270 станций протяженность >470 км
>550 составов
Минимальные интервалы в часы пик достигают 80 секунд

СОТА ЛАБ.ИНТЕРВАЛ

Лаборатория СОТА сыграла ключевую роль в реализации этого подготовительного этапа. В рамках проекта в 2023-2024 годах были выполнены критически важные работы.

⚪ Оснащение линий путевыми датчиками: были оборудованы две ключевые линии метро — Большая кольцевая (БКЛ) и Некрасовская (НЛ). В общей сложности на 152 км путей было установлено более 640 высокоточных датчиков путевой навигации.

⚪ Разработка системы мониторинга: было создано специализированное программное обеспечение для непрерывного контроля работоспособности каждого датчика в сети, что гарантирует надежность всей системы позиционирования.

⚪ Создание мобильного АРМ: для инженеров было разработано мобильное автоматизированное рабочее место (АРМ), позволяющее проводить программирование, диагностику и обслуживание датчиков непосредственно на месте.

⚪ Эта работа тесно связана с возможностями другого продукта — СОТА ЛАБ.БЕЗОПАСНЫЙ ПОЕЗД, который в беспилотном контуре выполняет роль телеинформационной приемо-передающей станции, обеспечивая двусторонний обмен данными между поездом и центром управления.

Реализация проекта создает необходимую инфраструктурную основу для будущих беспилотных технологий и для текущей системы диспетчеризации движения.

⚪ Готовность к беспилотному движению: создана система точного позиционирования, являющаяся обязательным компонентом для безопасной эксплуатации автономных поездов.

⚪ Повышение наблюдаемости: диспетчерские системы получают более точные и надежные данные о местоположении каждого поезда, что улучшает качество управления уже сегодня.

⚪ Позиционирование на острие инноваций: участие в этом проекте демонстрирует, что Лаборатория СОТА — это не просто поставщик систем управления, а технологический партнер, способный решать задачи национального масштаба и формировать будущее транспортной отрасли.

Московский трамвай

SCADA

ATS

ВЫЗОВ

2023 - 2024

Решение

Эффект

В современном мегаполисе время — один из самых ценных ресурсов. Для пассажиров метрополитена точная и своевременная информация о времени прибытия поезда, возможных сбоях и загруженности вагонов является ключевым фактором комфорта и предсказуемости поездки. Требовалось создать комплексную систему, которая бы не просто показывала статичное расписание, а предоставляла бы динамический, высокоточный прогноз в реальном времени.

Московский метрополитен

9 миллионов пассажиров ежедневно
15 линий >270 станций протяженность >470 км
>550 составов
Минимальные интервалы в часы пик достигают 80 секунд

СОТА ЛАБ.ИНФОРМАТОР

Лаборатория СОТА разработала и внедрила целостную экосистему СОТА ЛАБ.ИНФОРМАТОР, которая включает в себя несколько ключевых компонентов.

⚫ Сервер вычисления прогноза: ядро системы, которое получает данные о местоположении поездов от платформы СОТА ЛАБ.ИНТЕРВАЛ и, используя сложные алгоритмы, рассчитывает точное время прибытия на каждую станцию. Эта глубокая интеграция является залогом высокой точности прогнозов.

⚫ Информационные табло: специально разработанные антивандальные и всепогодные светодиодные дисплеи (степень защиты IP65, рабочий диапазон температур от -20 до +40°C), способные отображать информацию в различных форматах. Начиная с 2022 года, было установлено более 250 табло на 20 станциях, и их количество постоянно растет.

⚫ Система администрирования: мощный программный комплекс, разработанный в 2023-2024 годах, который позволяет централизованно управлять всем парком табло (более 850 единиц), контролировать их работоспособность, готовить и транслировать медиаконтент, а также использовать встроенные камеры для фото и видеоаналитики.

Внедрение системы СОТА ЛАБ.ИНФОРМАТОР кардинально изменило информационную среду в метрополитене.

⚫ Повышение комфорта и снижение стресса: пассажиры получают точную и актуальную информацию, что позволяет им лучше планировать свое время и чувствовать себя увереннее.

⚫ Эффективное управление в нештатных ситуациях: система позволяет мгновенно выводить на все табло линии служебные сообщения, информируя тысячи людей об изменениях в режиме работы и помогая избежать скоплений и хаоса.

⚫Создание современного облика метро: яркие и информативные табло стали неотъемлемой частью технологичного и клиентоориентированного имиджа Московского метрополитена.

Этот проект наглядно демонстрирует, как синергия бэк-энд систем оперативного управления ИНТЕРВАЛ и фронт-энд решений для пассажиров ИНФОРМАТОР создает единую цифровую среду, работающую на благо всего города.

Московский Метрополитен

PIS

RTIS/RTPI

ВЫЗОВ

2022 - н.в.

Решение

Эффект

Бесперебойная работа транспортного комплекса зависит не только от движения поездов, но и от сотен вспомогательных систем. В метрополитене — это электроснабжение, вентиляция, водоотведение, эскалаторы и освещение. Для наземного городского электротранспорта — это надежное функционирование сотен электротяговых подстанций и километров контактной сети трамваев и троллейбусов. Управление этим сложным, распределенным хозяйством требует централизованного контроля. Кроме того, с ростом парка цифровых устройств, таких как информационные табло в метро, возникла задача эффективного управления их техническим обслуживанием.

Московский метрополитен / Мосгортранс

> 13 миллионов пассажиров ежедневно
протяженность сети >10 000 км
> 550 составов метро
> 7 400 автобусов и электробусов
25 автобусных парка

СОТА ЛАБ.ТАЛАМУС

СОТА ЛАБ.РЕСУРС

Лаборатория СОТА внедрила три ключевых решения, обеспечивающих надежность всей инфраструктуры.

СОТА ЛАБ.ТАЛАМУС:

⚫ Для ведущего оператора наземного транспорта столицы была создана и внедрена система централизованного управления электроснабжением. В 2015-2017 годах платформа взяла под круглосуточный контроль 193 электротяговые подстанции, обеспечив автоматизированный мониторинг и управление оборудованием, питающим как трамвайную, так и троллейбусную контактные сети. Это дало диспетчерам полную картину и информационную поддержку для принятия решений.

⚫ Другой долгосрочный проект, начатый еще в 2017 году, стал фундаментом для цифровизации управления инфраструктурой метро. Система обеспечивает круглосуточный мониторинг и управление технологическим оборудованием службы электроснабжения, электромеханической и эскалаторной служб. Начав с технологического стенда для одной линии, система была последовательно расширена и к настоящему моменту охватывает 14 линий метрополитена, став единым центром управления для диспетчеров этих служб.

СОТА ЛАБ.РЕСУРС: в 2023-2024 годах была внедрена система планирования и контроля планово-предупредительных и аварийно-восстановительных работ. Система взяла под контроль более 1500 объектов мониторинга (включая табло системы ИНФОРМАТОР), обеспечив прозрачность процессов эксплуатации и ремонта.

Внедрение этих систем обеспечило целостный подход к управлению надежностью в разных сегментах транспортного комплекса.

⚫ Повышение безопасности перевозок и надежности: cистемы минимизируют время реакции на отказы критического оборудования эскалаторов, вентиляции, электротяговых подстанций, напрямую влияя на безопасность пассажиров и снижая количество аварийных простоев оборудования.

⚫ Повышение оперативности: диспетчерский персонал, как в метро, так и в наземном транспорте, получил полную, достоверную и актуальную информацию, что повышает скорость принятия решений и информирования руководства в нештатных ситуациях.

⚫ Снижение аварийности и затрат на эксплуатацию: проактивный мониторинг ТАЛАМУС и эффективное планирование ремонтов РЕСУРС позволяют предотвращать серьезные поломки, сокращая простои и затраты на аварийное восстановление.

⚫ Прозрачность процессов: руководство получает полную и достоверную информацию о состоянии инфраструктуры и ходе выполнения работ, что позволяет принимать обоснованные управленческие решения.

Эти проекты демонстрируют, что Лаборатория СОТА обладает компетенциями для создания комплексных систем управления не только движением, но и всей поддерживающей его сложной инженерной и ИТ-инфраструктурой, обеспечивая тотальную надежность транспортного конвейера.

Московский Метрополитен

Мосгортранс

EAM

SCADA

ВЫЗОВ

2015 - н.в.

Решение

Эффект

СОТА ЛАБ.РЕСУРС

СОТА ЛАБ.ТАЛАМУС

Магистральный нефтепровод ВСТО-II протяженностью более 2000 км является одним из ключевых элементов энергетической инфраструктуры России. Его бесперебойная работа зависит от надежного функционирования сложнейшего энергохозяйства, включающего десятки нефтеперекачивающих станций (НПС) и специализированный морской порт. Для управления этой распределенной системой требовалось решение, способное автоматизировать процессы учета электроэнергии, обеспечить оперативно-диспетчерский контроль и поддержать принятие решений по оптимизации энергопотребления и ремонтов.

ВСТО‑II — вторая очередь экспортной трубопроводной системы ВСТО, соединяющая узел Сковородино (Амурская обл.) с нефтеналивным портом Козьмино (Приморский край, протяжённостью более 2 000 км и проходящей по территории Амурской области, ЕАО, Хабаровского и Приморского краёв

СОТА ЛАБ.ТАЛАМУС

В период с 2011 по 2013 год Лаборатория СОТА спроектировала, разработала и внедрила комплексную систему СОТА ЛАБ.ТАЛАМУС. Система охватила 8 нефтеперекачивающих станций, морской нефтеналивной порт Козьмино и два районных управления. В 2019 году система была успешно адаптирована для двух новых НПС, что подтвердило ее гибкость и масштабируемость. Решение автоматизировало три ключевых контура управления.

1. Технический учет и планирование: автоматизация сбора данных об энергопотреблении и процессов планирования.

2. Диспетчерское управление: предоставление оперативной информации о состоянии электрооборудования и контроль качества электроэнергии.

3. Аналитика и поддержка принятия решений: анализ накопленных данных для оптимизации режимов работы оборудования и планирования ремонтов.

Внедрение ТАЛАМУС принесло значимые результаты для эксплуатации стратегического трубопровода.

⚪ Повышение операционной эффективности: диспетчерский персонал получил полную и достоверную информацию для принятия оптимальных решений по эксплуатации и ремонту оборудования.

⚪ Снижение риска аварий: централизованный мониторинг и аналитические функции помогли снизить число аварийных ситуаций, в том числе вызванных ошибочными действиями персонала.

⚪ Гибкость и открытость: архитектура системы изначально предусматривала возможность подключения оборудования различных производителей, что упростило ее дальнейшее расширение и модернизацию.

Этот проект демонстрирует, что компетенции Лаборатории СОТА в области создания диспетчерских систем управления критической инфраструктурой успешно применяются в одной из самых требовательных отраслей — нефтегазовой, обеспечивая надежность и безопасность объектов национального значения.

ПАО «Транснефть»

SCADA

ВЫЗОВ

2011 - 2019

Решение

Эффект

СОТА ЛАБ.ТАЛАМУС

Ведущие европейские операторы энергетических сетей и разработчики ПО, такие как Energie Wasser Bern (Швейцария), Elektrizitätswerke Zürich (Швейцария), BS NETZ (Германия) и KISTERS AG (Германия), постоянно совершенствуют свои сложные системы управления. Для решения специфических, высокотехнологичных задач они привлекают внешних партнеров с доказанной и уникальной экспертизой.

KISTERS AG — немецкая концерн разработчик ПО и приборов для управления данными в энергетики
Energie Wasser Bern— муниципальный мульти-утилити оператор г. Берн
BS NETZ — оператор распределительных сетей в г. Брауншвейг
Elektrizitätswerk der Stadt Zürich —подразделение Департамента коммунального хозяйства и транспорта г. Цюрих

СОТА ЛАБ.ТАЛАМУС

В период с 2013 по 2017 год Лаборатория СОТА была выбрана этими компаниями для выполнения ряда критически важных работ. В отличие от комплексных внедрений «под ключ», здесь компания выступала в роли экспертной команды, интегрированной в проекты заказчиков.

⚫ Для KISTERS AG (2013): была проведена полная переработка ключевых диалогов графического пользовательского интерфейса их SCADA-системы. Это включало создание новых виджетов, диалогов параметрирования, мониторинга, онлайн-справки и многого другого. Тот факт, что крупный немецкий разработчик ПО доверил Лаборатории СОТА перепроектирование пользовательского интерфейса своего флагманского продукта, является высочайшей оценкой компетенций в области UX/UI и промышленной автоматизации.

⚫ Для BS NETZ (2014-2015): была разработана резервированная веб-служба для многопользовательского просмотра срезов SCADA-изображений через веб-браузер, что требовало глубоких знаний в области веб-технологий и обеспечения отказоустойчивости.

⚫ Для Energie Wasser Bern (2016-2017) и Elektrizitätswerke Zürich (с 2017): для операторов энергосетей Берна и Цюриха были выполнены сложнейшие задачи по подготовке технологических моделей данных и разработке нового функционала для их систем диспетчерского управления, включая процессор топологии, различные виды блокировок, расчетно-аналитические задачи и тренажеры диспетчеров.

Эти проекты, хоть и не являлись комплексными внедрениями, имеют огромное стратегическое значение.

⚫ Подтверждение экспертизы мирового уровня: признание со стороны технологически развитых европейских компаний доказывает, что инженерные и программные решения Лаборатории СОТА соответствуют самым высоким международным стандартам.

⚫ Демонстрация гибкой модели сотрудничества: компания показала себя не только как поставщик платформ, но и как специализированное подразделение инженеров-экспертов, способное усилить команду заказчика для решения нестандартных и наукоемких задач.

⚫ Трансфер знаний: работа над этими проектами обогатила собственную экспертизу компании, позволив интегрировать лучшие мировые практики в свои флагманские продукты, такие как СОТА ЛАБ. ТАЛАМУС.

Этот опыт позиционирует Лабораторию СОТА как компанию с глобальным видением и подтвержденной на международном уровне репутацией технологического лидера.

Elektrizitätswerke Zürich

KISTERS AG

Energie Wasser Bern

BS NETZ

SCADA

ВЫЗОВ

2013 - 2017

Решение

Эффект

СОТА ЛАБ.ТАЛАМУС